Nieuws

Skywings investeert in stillere opleidingsvliegtuigen op Antwerp Airport

Skywings Flight Training, de Antwerpse vliegschool voor lijnpiloten, investeert dit jaar 1,2 miljoen euro in de vernieuwing van haar opleidingsvloot. Met de aankoop van een fabrieksnieuw eenmotorig toestel (Diamond DA40 NG) en een tweemotorige Diamond DA42 VI wil de onderneming haar activiteiten verder moderniseren en tegelijk inspelen op de toenemende aandacht voor geluidsnormen en duurzaamheid in de kleine luchtvaart.

Geluidsnormen als operationele factor
Het nieuwe tweemotorig opleidingstoestel heeft een geluidsuitstoot die enkele decibels lager ligt dan haar huidig tweemotorig toestel dat zal worden verkocht. Het nieuwe toestel valt daarmee binnen de geluidsnorm om op de luchthaven van Antwerpen lokale training te mogen doen.

Die norm heeft vandaag een directe impact op de opleidingssector: tweemotorige circuittraining moet vaak uitwijken naar andere vliegvelden, soms zelfs over de grens. “Die verplaatsingsvluchten hebben weinig didactische waarde en zorgen net voor extra CO2-uitstoot,” zegt Pieter Brantegem, CEO van Skywings Flight Training. “Met deze investering kunnen we efficiënter blijven trainen op onze thuisbasis, binnen de geldende geluidsvoorwaarden.”

Antwerps Schepen voor Mobiliteit, Koen Kennis: “Het is van groot belang dat we piloten voor onze markt ook hier, in Vlaanderen, kunnen blijven opleiden. Dicht bij huis, in onze eigen context, volgens onze hoge normen. Zo waken we over de kwaliteit van de opleiding, en uiteindelijk ook over de veiligheid — een absolute hoeksteen van de luchtvaart.”

Strategisch vlootplan en standaardisering
Skywings telt vandaag 11 toestellen en bevindt zich in een overgangsjaar. Tegen eind dit jaar zullen drie oudere toestellen vervangen worden door één à twee modernere vliegtuigen. Dankzij hun hogere inzetbaarheid kan de vloot op termijn kleiner en efficiënter worden georganiseerd. “Onze studenten worden opgeleid voor de modernste cockpits ter wereld; het is dan ook logisch dat ze trainen in de modernste en stilste toestellen van dit moment”, zegt Brantegem.

Nathan De Valck, CEO van Antwerp Airport, verwelkomt deze investering: “Onze luchthaven heeft een duidelijke toekomstvisie waarin kwalitatieve opleidingen een belangrijke rol spelen. Samen met onze partners bouwen we aan groei die duurzaam en kwalitatief is. De groei bij Skywings bewijst dat er een grote vraag is naar pilotenopleidingen op eigen bodem. Door fors te investeren in moderne en stillere toestellen, laten ze zien die duurzame groeiambities ook effectief mogelijk zijn.”

Vooruitblik: elektrisch opleiden
Skywings kijkt daarnaast vooruit naar elektrische opleidingsvliegtuigen binnen een tijdshorizon van ongeveer vijf jaar. De doorbraak hangt volgens de school vooral af van batterijgewicht, autonomie en laadinfrastructuur. “Van zodra toestellen minstens anderhalf uur – liefst drie uur – operationeel inzetbaar zijn, wordt elektrisch vliegen een realistische volgende stap voor kwaliteitsvolle en duurzame opleiding,” besluit Brantegem.

Nathan De Valck: “De ambities van Skywings om op termijn elektrische lesvliegtuigen te gebruiken, sluit perfect aan bij onze koers voor de toekomst. Parallel aan de uitbouw van onze bestaande segmenten, stomen we de luchthaven klaar voor de volgende decennia door volop in te zetten op innovaties zoals elektrische luchtvaart. Vandaag is er al een elektrisch lestoestel actief op onze luchthaven, en we verwachten dat dit de komende jaren verder zal evolueren. We bekijken hoe we onze infrastructuur hierop kunnen voorbereiden, zodat Antwerpen een voortrekkersrol kan blijven spelen in de verduurzaming van de sector.”

Antwerp Airport sluit 2025 af met passagiersgroei en positieve financiële ommekeer 

Persbericht – | Antwerp Airport verwelkomde in 2025 in totaal 240.541 passagiers tegenover 208.845 in 2024 – een stijging van 15,18%. Het aantal landingen en take-offs bleef quasi gelijk met 32.930 bewegingen in 2025, tegenover 32.979 het jaar voordien.  

Antwerp Airport verwelkomde in 2025 opnieuw een breed scala aan vluchten. Naast de reguliere lijnvluchten werden ca. 16.000 trainingsbewegingen uitgevoerd, waarmee de luchthaven haar belangrijke rol in de opleiding van piloten benadrukt. Het zakenvliegverkeer bleef stabiel met iets meer dan 5.200 vliegbewegingen, in lijn met de cijfers van voorgaande jaren. 

Financiële ommekeer

Ook op financieel kwam er een koerswijziging. Waar de luchthaven in 2024 nog een verlies optekende van 658.000 euro, tonen de cijfers voor 2025 een positief bedrijfsresultaat van 492.000 euro. De definitieve jaarrekening wordt, na goedkeuring van de bedrijfsrevisor, in juni 2026 gepubliceerd 

“De route naar een financieel gezond bedrijf is ingezet en begint zijn eerste vruchten af te werpen,” zegt CEO Nathan De Valck, die 9 maanden geleden aan boord kwam, samen met een inmiddels grotendeels vernieuwd directieteam. “De verbetering komt vooral doordat we de kostenstructuur veel strakker beheersen. De luchthaven werkt vandaag aanzienlijk efficiënter, waardoor er een stabiele basis ligt voor de volgende jaren.” 

Tegelijk zorgt een gerichte commerciële strategie ervoor dat de bestaande activiteiten worden versterkt én dat er bijkomende inkomstenstromen ontstaan. Hierdoor zet Antwerp Airport een volgende stap richting een financieel robuuste werking, met als duidelijke ambitie om sterker te steunen op eigen inkomsten.  

Focus op diversificatie en duurzame groei 

Antwerp Airport werkt stap voor stap verder aan een toekomstgerichte strategie die inzet op duurzame groei en een brede diversificatie van de activiteiten.  

De luchthaven versterkt niet alleen haar bestaande segmenten — lijnvluchten, business aviation en opleidingen — maar ontwikkelt tegelijk nieuwe mogelijkheden die de weerbaarheid, stabiliteit en het langetermijnperspectief van de luchthaven vergroten. 

“We planten vandaag de zaadjes voor de luchtvaart van morgen,” zegt CEO Nathan De Valck. “We bouwen aan groei die duurzaam en kwalitatief is, als aanvulling op onze bestaande activiteiten. Door verder te diversifiëren vergroten we de veerkracht van de luchthaven en creëren we ruimte voor nieuwe partners, technologieën en verbindingen.” 

Nieuwe segmenten nemen vorm aan 

Parallel aan de verdere uitbouw van onze bestaande segmenten zet Antwerp Airport sterk in op nieuwe domeinen die de luchthaven klaarstomen voor de volgende decennia. “Een belangrijke pijler in deze lange termijn ontwikkeling is de uitrol van Antwerp Airport als Regional Air Mobility-hub, waarbij gefocust wordt op elektrische en hybride luchtvaart. Deze nieuwe generatie toestellen moet zorgen voor efficiënte verbindingen met belangrijke zakenbestemmingen, het versterken van de regionale connectiviteit en het stimuleren van duurzame luchtvaart. 

Tegelijkertijd werkt de luchthaven verder aan een bredere diversificatie die de stabiliteit en toekomstbestendigheid van de luchthaven versterkt. Antwerp Airport investeert in projecten rond duurzame energie, bekijkt hoe concessies en commerciële ruimtes optimaal kunnen worden ingezet en ontwikkelt innovatieve initiatieven zoals een Drone Innovatie Hub. Ook alternatieve brandstoffen en de toekomstige integratie van Urban Air Mobility‑toepassingen maken deel uit van deze strategische koers die de luchthaven voorbereidt op de mobiliteit van morgen. 

Tevredenheidsonderzoek bevestigt sterke troeven van regionale luchthavens Antwerp Airport en Ostend-Bruges Airport

11/07/2025

Veilige noodlanding sportvliegtuig op Luchthaven Antwerpen

Vrijdagmiddag is een sportvliegtuig met twee inzittenden veilig en wel geland op Luchthaven Antwerpen (Deurne), nadat het bij het opstijgen in Brasschaat een wiel verloor. Het toestel, een Max Holste MH.1521, heeft — zoals de procedures voorschrijven — enige tijd rondgevlogen boven de luchthaven om brandstof te verbruiken en zo de landing op een veilige wijze te kunnen uitvoeren. Daarna voerde het vliegtuig een gecontroleerde noodlanding uit op de landingsbaan.

Luchthaven Antwerpen stond samen met de nodige hulpdiensten en instanties klaar om alle procedures correct te volgen en de situatie in goede banen te leiden. Alle nodige voorbereidingen werden getroffen om de veiligheid van de inzittenden en omwonenden maximaal te garanderen. Alles is verlopen volgens de vooropgestelde procedures. De luchthaven zal na het bergen van het vliegtuig opnieuw operationeel zijn.

Quote Nathan De Valck, CEO Antwerp Airport

We zijn bijzonder opgelucht dat het toestel veilig is geland zonder grote schade en dat de inzittenden ongedeerd zijn gebleven. Dankzij de goede samenwerking met alle betrokken hulpdiensten en instanties is de situatie volgens de procedures correct verlopen.

22/05/2025

Primeur voor Antwerp Airport & Styl Aviation: eerste vlucht in de Benelux met nieuwe loodvrije vliegtuigbrandstof Swift 100R

Op donderdag 22 mei vond op Antwerp Airport de eerste vlucht in de Benelux plaats met Swift 100R, een nieuwe loodvrije vliegtuigbrandstof die recent werd goedgekeurd door de Europese Luchtvaartautoriteit EASA voor enkele specifieke types vliegtuigen en motoren. De vlucht werd uitgevoerd in samenwerking met Styl Aviation, EuroPilot Center, Check Six en Antwerp Airport.

Swift 100R is het resultaat van jarenlang onderzoek door het Amerikaanse bedrijf Swift Fuels en werd ontwikkeld als loodvrije opvolger voor Avgas 100LL – een licht loodhoudende brandstof die vandaag nog steeds veel gebruikt wordt in de General Aviation. Veel general aviation toestellen maken gebruik van aviation gasoline (Avgas), een bijzonder zuivere benzine met een hoog octaangehalte, nodig voor motoren met hogere vermogens. Grotere toestellen zoals lijnvliegtuigen, turboprops en zakenjets vliegen daarentegen op Jet A-1, een kerosinevariant.

Op Antwerp Airport is het gebruik van Avgas 100LL beperkt tot maximaal 1.000 vliegbewegingen per jaar. In het kader van een duurzamere brandstofvoorziening schakelen Antwerp Airport en brandstofleverancier BP vanaf begin juni over naar UL91, een loodvrije variant. Niet alle vliegtuigen zijn echter geschikt voor UL91, en daar kan Swift 100R in de toekomst een belangrijk alternatief vormen.

Swift 100R levert vergelijkbare prestaties als Avgas 100LL, maar bevat geen lood en bestaat voor 10% uit hernieuwbare grondstoffen zoals gebruikte oliën, biomassa en dierlijke vetten. De brandstof is momenteel al gecertificeerd voor enkele types toestellen waaronder de Cessna 172S en 172R.

Quote Eric Dumas, CEO Antwerp Airport
​“Als regionale luchthaven zet Antwerp Airport sterk in op innovatie en duurzame ontwikkeling binnen de luchtvaart. Bovendien zijn we een belangrijke opleidingshub voor piloten in België. Dat EuroPilot Center – met thuisbasis op onze luchthaven – als eerste in de Benelux overstapt op deze nieuwe, duurzamere brandstof is dan ook bijzonder betekenisvol. Deze vlucht toont aan dat de overgang naar duurzamere luchtvaarttechnologieën haalbaar is, mits de juiste samenwerking tussen overheid, producenten en gebruikers. We zijn trots om samen met onze partners deze belangrijke stap binnen de General Aviation te zetten.”

Quote Sven Schepers, Managing Director Check Six
​“De luchtvaartsector is al geruime tijd bezig met de ontwikkeling van toekomstige vervangers voor Avgas 100LL. Terzelfdertijd is luchtvaart een van de veiligste manieren van vervoer en dit is enkel omdat alle technologieën, inclusief brandstoffen, uitvoerig getest worden. De vlucht van vandaag is belangrijk gezien het de eerste vlucht in ​ de Benelux is die uitgevoerd wordt op deze recent goedgekeurde brandstof.”

Quote Michael De Vestel & Pierre Hoebeke, Styl Aviation Management
​“Styl Aviation werkt samen met Check Six en Swift Fuels om de certificatie van Swift 100R voor meer types vliegtuigen en motoren te versnellen. Deze samenwerking is cruciaal om de transitie naar duurzame brandstoffen binnen de General Aviation verder mogelijk te maken.”