| Datum | Vlucht | Tijd | Bestemming | Terminal | Status |
|---|---|---|---|---|---|
| 19/05/2024 | TB1821 | 06:30 | Tenerife | ||
| 19/05/2024 | TB1401 | 08:05 | Palma de Mallorca | ||
| 19/05/2024 | TB2267 | 14:30 | Heraklion |
| Datum | Vlucht | Tijd | Bestemming | Terminal | Status |
|---|---|---|---|---|---|
| 19/05/2024 | TB2602 | 06:35 | Nador | ||
| 19/05/2024 | TB1402 | 13:10 | Palma de Mallorca | ||
| 19/05/2024 | TB1822 | 16:05 | Tenerife | ||
| 19/05/2024 | TB2268 | 22:05 | Heraklion |
| 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016* | 2015 | |
| Aantal passagiers | 259.764 | 239.517 | 146.858 | 88.036 | 306.330 | 298.403 | 273.167 | 276.311 | 221.155 |
| Aantal bewegingen | 37.415 | 41.735 | 42.181 | 26.307 | 36.372 | 39.465 | 37.509 | 41.403 | 45.301 |
| Vrachtvervoer (ton) | 2.245 | 2.006 | 1.145 | 611 | 2.608 | 2.454 | 2.200 | 2.181 | 3.432 |
*Door de impact van de aanslagen op 22 maart 2016 op Brussels Airport stelden we een piek vast voor de maanden maart en april 2016 , waarbij de luchthaven 20.000 extra passagiers verwelkomde. Heel wat vluchten werden vanuit Antwerpen geopereerd als alternatief voor de luchthaven van Zaventem door de aanslagen.
TRAFIEKCIJFERS 3/2024
Passagiers
17.854 in 3/2024 t.o.v. 13.818 in 3/2023 (+29.2%)
Bewegingen
2.760 in 3/2024 t.o.v. 2.901 in 3/2023 (-4.9%)
Vracht/ton
170 ton in 3/2024 t.o.v. 113 ton in 3/2023 (+50.4%)
Vergelijking tussen 2024*, 2023*
Passagiers
49.549 in 2024 t.o.v. 40.330 in 2023 (+22.9%)
Bewegingen
7.166 in 2024 t.o.v. 8.289 in 2023 (-13.5%)
Vracht/ton
469 ton in 2024 t.o.v. 315 ton in 2023 (+48.9%)
*(periode: januari – maart)
Om verwarring te vermijden bij de interpretatie van de statistieken, is het nuttig om te weten dat steeds het aantal vluchtbewegingen van vliegtuigen in de luchthaven wordt vermeld, niet het aantal vertrokken vluchten. Een vlucht bestaat dus altijd uit twee bewegingen: het opstijgen en de landing. Bij oefenvluchten worden vaak touch-and-go-oefeningen uitgevoerd. Een touch-and-go is een specifiek trainingsmanoeuvre waarbij het vliegtuig neerkomt, kort de landingsbaan raakt en dan weer opstijgt. Elk touch-and-go-manoeuvre bestaat uit twee bewegingen, maar een touch-and-go wordt voor de milieuvergunning van de luchthaven als één vlucht beschouwd.
