INTERNATIONALE LUCHTHAVEN ANTWERPEN
Datum Vlucht Tijd Bestemming Terminal Status
28/03/2024 TB1101 06:30 Alicante Vertrokken om 06:34
28/03/2024 LG4682 10:00 London City Vertrokken om 09:53
28/03/2024 TB1001 13:15 Malaga Omgeleid naar Brussels
29/03/2024 TB1001 06:30 Malaga
29/03/2024 TB1101 06:30 Alicante
Datum Vlucht Tijd Bestemming Terminal Status
28/03/2024 LG4681 09:15 London City Geland om 09:11
28/03/2024 TB1102 12:15 Alicante Omgeleid naar Brussels
28/03/2024 TB1002 19:40 Malaga Verwacht om 22:20

Trafiekcijfers 2015-2023

  2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016* 2015
Aantal passagiers 259.764 239.517 146.858  88.036 306.330 298.403 273.167 276.311 221.155
Aantal bewegingen 37.415 41.735 42.181 26.307 36.372 39.465 37.509 41.403 45.301
 Vrachtvervoer (ton) 2.245 2.006 1.145 611 2.608 2.454  2.200  2.181  3.432


*Door de impact van de aanslagen op 22 maart 2016 op Brussels Airport stelden we een piek vast voor de maanden maart en april 2016 , waarbij de luchthaven 20.000 extra passagiers verwelkomde. Heel wat vluchten werden vanuit Antwerpen geopereerd als alternatief voor de luchthaven van Zaventem door de aanslagen.


TRAFIEKCIJFERS 2/2024

Passagiers
15.810 in 2/2024 t.o.v. 13.339 in 2/2023 (+18.5%)

Bewegingen
2.016 in 2/2024 t.o.v. 3.267 in 2/2023 (-38.3%)

Vracht/ton
152 ton in 2/2024 t.o.v. 98 ton in 2/2023 (+55.1%)

Vergelijking tussen 2024*, 2023*

Passagiers
31.701 in 2024 t.o.v. 26.512 in 2023 (+19.6%)

Bewegingen
4.406 in 2024 t.o.v. 5.388 in 2023 (-18.2%)

Vracht/ton
299 ton in 2024 t.o.v. 202 ton in 2023 (+48%)

*(periode: januari – februari)


Om verwarring te vermijden bij de interpretatie van de statistieken, is het nuttig om te weten dat steeds het aantal vluchtbewegingen van vliegtuigen in de luchthaven wordt vermeld, niet het aantal vertrokken vluchten. Een vlucht bestaat dus altijd uit twee bewegingen: het opstijgen en de landing. Bij oefenvluchten worden vaak touch-and-go-oefeningen uitgevoerd. Een touch-and-go is een specifiek trainingsmanoeuvre waarbij het vliegtuig neerkomt, kort de landingsbaan raakt en dan weer opstijgt. Elk touch-and-go-manoeuvre bestaat uit twee bewegingen, maar een touch-and-go wordt voor de milieuvergunning van de luchthaven als één vlucht beschouwd.